Une ampoule nue au milieu du plafond éclaire le capot de la voiture et laisse l’établi dans l’ombre. Passer aux LED ne suffit pas : il faut répartir la lumière, choisir la bonne teinte et ajouter des sources là où l’on travaille. Trois notions permettent de lire une étiquette et de dimensionner l’installation.
Trois chiffres à connaître
- Le flux lumineux, en lumens : la quantité de lumière émise. C’est lui qu’il faut comparer, pas les watts.
- La température de couleur, en kelvins : autour de 4 000 K, la lumière est blanche et neutre, bien adaptée à un atelier. Au-delà de 5 000 K, elle tire sur le bleu et fatigue certains yeux.
- L’indice de rendu des couleurs (IRC) : sur 100. À partir de 80, les couleurs sont correctes ; visez 90 ou plus pour la peinture, l’électricité ou la carrosserie.
Quelle quantité de lumière
L’éclairement se mesure en lux, c’est-à-dire en lumens par mètre carré. Comptez de l’ordre de 150 à 300 lux pour circuler et se garer, et 500 lux ou davantage sur un plan de travail. Pour un garage de vingt mètres carrés, cela représente plusieurs milliers de lumens au plafond, complétés par un éclairage propre à l’établi. Des murs et un plafond clairs augmentent nettement le résultat : encore faut-il savoir quelle peinture choisir pour un garage lumineux.
Répartir plutôt que concentrer
Plusieurs réglettes ou dalles réparties valent mieux qu’un seul point très puissant. Placez-les de part et d’autre de l’emplacement de la voiture, et non au-dessus du toit, pour éclairer les flancs et le sol. Évitez qu’une source se trouve dans votre dos quand vous êtes à l’établi : vous travailleriez dans votre ombre.
L’éclairage de l’établi
Une réglette fixée sous une étagère ou au mur, au-dessus et légèrement en avant du plateau, donne une lumière sans ombre portée. Une lampe orientable complète pour les travaux fins. Ces réglages font partie de l’ergonomie du plan de travail.
Choisir des luminaires adaptés au garage
Dans un local non chauffé, poussiéreux ou lavé à grande eau, prenez des luminaires étanches, classés IP65 par exemple. Vérifiez qu’ils ne scintillent pas : un mauvais pilote électronique produit un papillotement fatigant et gênant à proximité de machines tournantes.
La commande et le raccordement
Un interrupteur à chaque accès évite de traverser le garage dans le noir. Un détecteur convient aux zones de passage, pas à l’établi, où l’on reste immobile : l’éclairage à détection de présence se règle en temporisation et en sensibilité. Remplacer un luminaire par un autre sur un point existant est à la portée d’un bricoleur, courant coupé au tableau. Créer une ligne ou modifier le tableau relève d’un électricien.