En plein été, une voiture garée au soleil dépasse rapidement les cinquante degrés ; en hiver, les vitres sont la surface la plus froide de l’habitacle et se couvrent de condensation. Des occultants découpés à la forme exacte de chaque vitre atténuent ces deux effets et donnent l’intimité nécessaire pour dormir. On en trouve sur mesure pour de nombreux modèles, et ils se fabriquent très bien soi-même.
Ce qu’un occultant peut faire, et ne peut pas faire
Les vitres laissent entrer le rayonnement solaire et laissent sortir la chaleur. Un écran réfléchissant renvoie une partie de ce rayonnement en été ; une couche isolante ralentit les échanges en hiver et supprime la sensation de paroi froide. Il ne s’agit pas d’une isolation au sens du bâtiment : la tôle de la carrosserie reste un pont thermique, et l’air doit continuer à circuler. Attendez-en un habitacle moins chaud à l’arrêt et des nuits plus confortables, pas un intérieur tempéré.
Les matériaux
- L’isolant multicouche à bulles et film réfléchissant : léger, bon marché, facile à couper. C’est le matériau des fabrications maison.
- Les complexes cousus, mousse ou ouate entre un tissu extérieur réfléchissant et un tissu intérieur sombre : plus isolants, plus durables, plus chers.
- Les rideaux et tissus occultants : pour l’intimité et l’obscurité, sans effet thermique notable.
Prendre un gabarit
Scotchez une feuille de papier kraft ou un carton fin sur la vitre, de l’intérieur, et tracez le contour en suivant le joint. Découpez, essayez, corrigez. Reportez ensuite sur le matériau en ajoutant quelques millimètres : l’occultant doit entrer légèrement en force dans l’encadrement pour tenir sans laisser de jour. Chaque vitre a son gabarit ; marquez-le d’un repère.
La fixation
- Le coincement dans l’encadrement : suffisant pour un panneau semi-rigide bien ajusté.
- Les ventouses : simples, elles lâchent par grand froid ou sur une vitre sale.
- Les aimants cousus dans la bordure : très pratiques quand le tour de vitre est en tôle ; inopérants sur les habillages plastiques.
- Les bandes auto-agrippantes collées sur l’habillage : efficaces, mais elles laissent des traces.
Jamais en roulant
Le pare-brise et les vitres latérales avant doivent rester dégagés pendant la conduite : la visibilité du conducteur est une obligation. Les occultants se posent à l’arrêt et se retirent avant de démarrer, y compris ceux des vitres arrière s’ils gênent la vision dans les rétroviseurs.
Laisser passer l’air
Un habitacle occulté et fermé se charge en humidité et s’appauvrit en air frais. Gardez deux vitres entrouvertes, équipées de déflecteurs ou de moustiquaires, et prévoyez des occultants qui s’adaptent à cette ouverture. Ne faites jamais tourner le moteur pour chauffer ou climatiser pendant le sommeil.
Contre la chaleur : compléter
L’occultant le plus efficace en été se place à l’extérieur du pare-brise, car il arrête le rayonnement avant le vitrage. À défaut, garez-vous à l’ombre, pare-brise vers le nord, et créez un courant d’air.
Entretien et rangement
Faites sécher les occultants avant de les ranger : la condensation du matin les mouille côté vitre. Roulés ou à plat dans une housse, ils se glissent sous la plateforme de couchage ou dans un rangement suspendu.
Pour qui
Ils sont le complément direct d’un coffre aménagé pour dormir, et rendent service à quiconque laisse une glacière ou du matériel sensible dans un véhicule en stationnement.