Dormir dans sa voiture permet de partir sans réserver et de s’arrêter où l’on veut. Un break, un monospace ou un SUV aux sièges rabattus offre la longueur d’un lit, à condition de préparer une surface plane, de quoi ranger les bagages et, surtout, de quoi respirer. L’aménagement le plus durable est aussi le plus simple : amovible, léger et attaché.
Mesurer la voiture
Rabattez les sièges et mesurez la longueur disponible du hayon au dos des sièges avant, avancés au maximum. Il faut au moins votre taille plus une dizaine de centimètres. Relevez aussi la largeur entre les passages de roue et la hauteur sous le pavillon : c’est elle qui décide si vous pourrez vous asseoir sur le lit.
Obtenir une surface plane
Les sièges rabattus laissent presque toujours une marche ou une pente. Trois solutions, de la plus légère à la plus aboutie :
- combler les creux avec des sacs souples ou des coussins, puis poser un matelas épais ;
- un plancher en contreplaqué en deux ou trois panneaux, posé sur des tasseaux qui rattrapent le niveau ;
- une plateforme surélevée sur caissons, avec du rangement dessous : confortable pour les bagages, mais elle réduit la hauteur pour s’asseoir.
Limitez le poids : contreplaqué de peuplier de 12 à 15 mm, structure ajourée. Tout ce que vous ajoutez se déduit de la charge utile.
Les kits pour dormir dans sa voiture
Si vous ne voulez rien construire, le commerce propose des kits prêts à poser : matelas pliants ou gonflables découpés pour un coffre ou une banquette, plateformes en kit à monter sur les sièges rabattus, parfois vendues pour un modèle précis de voiture. Ils s’installent et se retirent en quelques minutes, ce qui laisse la voiture disponible au quotidien. Avant d’acheter, comparez leurs dimensions à vos mesures, demandez-vous où le kit se range une fois replié, et vérifiez comment il s’attache : les règles d’arrimage valent pour lui comme pour un plancher fait maison.
Le couchage
Un matelas en mousse découpé à la forme du coffre, d’une dizaine de centimètres, ou des matelas autogonflants de randonnée, plus faciles à ranger. Le froid vient du dessous et des vitres : un bon isolant sous le corps compte plus qu’un duvet épais.
L’aération, non négociable
Deux personnes dans un habitacle fermé appauvrissent l’air et produisent beaucoup de vapeur d’eau, qui ruisselle sur les vitres au matin. Entrouvrez deux vitres opposées, protégées par des déflecteurs ou des moustiquaires de portière. Ne dormez jamais moteur en marche pour chauffer ou climatiser : les gaz d’échappement peuvent pénétrer dans l’habitacle, et le monoxyde de carbone tue pendant le sommeil. Aucun réchaud ni chauffage à combustion à l’intérieur, pour la même raison.
L’intimité et la lumière
Des occultants découpés à la forme des vitres isolent du froid, du chaud et des regards : des occultants sur mesure se fabriquent en une après-midi.
Ranger
Les bagages vont sous la plateforme, dans des bacs coulissants, ou sur les sièges avant pour la nuit. Des rangements suspendus et organisateurs de sièges gardent à portée de main lampe, eau et vêtements. Si le coffre ne suffit pas, comparez coffre de toit et bacs de rangement.
Attacher l’aménagement
En cas de freinage ou de choc, un plancher ou un caisson libre devient dangereux. Sanglez-le sur les anneaux d’arrimage du coffre. Ne supprimez pas de ceintures et ne gênez pas le fonctionnement des airbags.
Ce que dit la règle
Un aménagement amovible, posé et sanglé, est considéré comme un chargement : il ne modifie pas la carte grise. Une transformation fixe du véhicule relève d’une autre procédure. Dormir dans sa voiture n’est pas interdit en soi, mais le stationnement obéit aux règles locales : arrêtés municipaux, espaces naturels protégés, terrains privés. Renseignez-vous sur place.
Pour aller plus loin
Une cuisine en tiroir amovible et une station d’énergie nomade complètent l’équipement.
Sources
- Santé publique France, Intoxications au monoxyde de carbone : les bons gestes.
- Ministère de la Transition écologique, Homologation des véhicules.